GM005 Triger Kayışı Kiti Fabrika Satışları
Ürün Açıklaması
Triger kayışı, motor gaz dağıtım sisteminin önemli bir parçası ve bir şanzıman bileşenidir.Triger kayışının rolü, krank miline bağlanarak ve belirli bir aktarım oranını eşleştirerek emme ve egzoz zamanlamasının doğruluğunu sağlamaktır.
Avantajlar
1. Triger kayışı işlevi: Otomobil motorunun çalışma süreci sırasında, silindirde sürekli olarak hava girişi, sıkıştırma, patlama ve egzozdan oluşan dört işlem meydana gelir ve her adımın zamanlaması, hareket durumu ve konumu ile koordine etmektir. piston, emme ve egzoz ve pistonun kaldırılması ve indirilmesi birbiriyle koordine edilmelidir ve triger kayışı, gücü krank mili tarafından tahrik edilen ilgili parçalara iletecektir.
2. Bileşim: polimer kauçuk (HNBR/CR), kanvas (arka kumaş, diş bezi), germe ipliği (cam elyaf iplik), aramid elyaf
3.Özellikler: dairesel yay dişleri, diş adımı (P) 8, diş yüksekliği (H1) 3
Ürün Açıklaması
Bir gerici, bir otomotiv aktarma organlarında kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır.Yapı Gergileri bulundukları yere göre aksesuar gergileri (jeneratör kayış gergileri, klima kayış gergileri, supercharger kayış gergileri vb.) ve triger kayışı gergileri olarak ikiye ayrılmaktadır.Gerdirici, germe yöntemine göre esas olarak mekanik otomatik gergi ve hidrolik otomatik gergi olarak ikiye ayrılır.
Avantajlar
1. Gerginin işlevi: gerici, otomobil şanzıman sisteminde kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır.Sızdırmazlık derecesi, iletim sistemini kararlı, emniyetli ve güvenilir kılmak için otomatik olarak ayarlanabilir.
2. Çalışma yöntemi, merkez konumda eksantrik delikte döndürmektir.Çalışma prensibi: Triger kayışı, krank mili dişli plakasına ve eksantrik mili dişli plakasına takıldıktan sonra, kilitleme cıvatası 3-5 toka önceden sıkılır ve ardından ayar deliğine veya erişteye uygulanır.Triger kayışını ayarlamak için eksantrik deliği merkez noktası olacak şekilde mandreli saat yönünde veya saat yönünün tersine döndürün, ardından cıvatayı kilitleyin.
Ürün Açıklaması
Rölanti dişlisi, birbirine temas etmeyen iki transmisyon dişlisi arasında aktarma rolü oynayan ve bu iki dişliyle aynı anda birbirine geçerek tahrik edilen dişlinin dönüş yönünü değiştirerek aynı hale getiren dişliyi ifade eder. sürüş dişlisi.Rolü, yönlendirmeyi değiştirmek ve avara adı verilen aktarım oranını değiştirmemektir.
1. Avaranın rolü: avaranın çoğu sağda bulunur, kayışın sarma açısını arttırır, kayışın açıklığını azaltmak için kayışı destekler;avara, motor kayışının dönüşüne göre seçilebilir.
2. Rölanti çarkının ana işlevi, tahrik edilen tekerleğin direksiyonunu değiştirmek, aktarım mesafesini artırmak, basınç açısını ayarlamak vb. aktarım ilişkisi.Dişli takımının kuvvetini daha makul hale getirmek veya tüm iletim sisteminin düzenini karşılamaktır.İşlevi yalnızca yönlendirmeyi değiştirmektir, aktarım oranını değiştirmek değildir.Dingil mesafesi, avara dişlisi aracılığıyla uzatılabilir.Diş sayısının aktarma oranı değeri üzerinde bir etkisi yoktur, ancak son tekerleğin yönlendirilmesi üzerinde etkisi olacaktır.Çalışmayan, belirli bir enerji depolama işlevi olan ve sistem kararlılığına yardımcı olan bir tekerlektir.
3. Avaraların ana özellikleri: avara, iş yapmayan ve sistem kararlılığı için yararlı olan belirli bir enerji depolama etkisine sahip bir tekerlektir.Avara dişlileri, uzaktaki milleri birbirine bağlamaya yardımcı olmak için makinelerde çok yaygındır.Sadece direksiyonu değiştirir ve vites oranlarını değiştirmez.
